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衣食住行知，五权皆无，何谈人权？
* 安全的權利：有關禁止犯罪行為，如謀殺、屠殺、酷刑和强奸。 人据说有安全的权利，但是却没有不被误杀的权利。（阿富汗，伊拉克） * 自由的權利：有關自由的範疇,如:宗教和信仰自由、集會、結社。 人有自由的权利，但是却没有在公共场合着宗教服装的权利。（法国） * 政治的權利：有關人民的自由參政權,如抗議或入黨。 人有政治的权利，但是每年只有一天有选举权。（各国） * 訴訟的權利：有關防止濫用法律制度,如監禁審訊、秘密審訊和過度懲罰。 人有诉讼的权利。但是理解法律却是昂贵的。（律师费） * 平等的權利：有關公民的平等, 在法律之前人人平等。 人有平等的权利。但是富人交得起保释金，穷人交不起。（美国） * 福利的權利（經濟的權利）：有關提供教育和免於遭受嚴重的貧窮和飢餓。 人有福利的权利，但是After School和夏令营是昂贵的。（美国） * 民族的權利：有關群體免受種族屠殺和其建立民族國家之權利。 人有民族的权利，但是美国印第安人是没有这个权力的。（美国） 这个就是人权是如何被大规模明目张胆践踏的。 此外，在不伤害他人的大前提下，仍然： 人没有获取知识的权利–因为知识产权是长期有价的； 人没有知情的权利–因为有那么多机密； 人没有信息平等的权利–关于你账单上每一条都是如何计算定价的，特别是保险费用； 人没有免于病痛的权利–因为医疗保险是分等级的； 人没有自由定居的权利–因为居留权是要申请的； 人没有自由旅行的权利–因为签证是要申请的； 人没有自由着装的权利–尽管不雅着装并不伤害任何人； 人没有自由选择食物的权利–因为吃饲养肉用狗肉也受谴责； 衣食住行知，五权皆无，何谈人权？
请为中国超级计算机喝彩–技术补遗
补遗1： 为什么22nm以下做不出来？ 不是做不出来，技术上连5nm都做得出来。因为单原子链宽度1~2nm。单电子逻辑门也在研究中。 但是，如果线宽过窄，同时意味线间距，即绝缘空间过窄。窄到其势垒相对热运动动能以及自然放射性和宇宙射线次级辐射造成的量子跃迁概率不可忽略。因此电路出错率迅速上升。这对目前的低容错能力电路设计是无法接受的。因此可应用线宽受到局限。 补遗2： 关于拼机。 拼机不是体力活和砸钱就干得出来的。你弄1000台22艇拼一块还是干不了航母舰队的活。 大规模机群(Cluster)实现超越单机性能必须克服如下瓶颈： 1)并行化优化编译包–这个没有公共开源解决方案，必须自己搞。没有这个，大规模机群和学校图书馆那一大堆单机没有本质区别； 2)跨节点全自动负载管理–你必须能够合理实时自动分配进程。没有这个，你的大规模机群很可能只有1%的CPU累死，其他99%干看着不干活。这个存在开源解决方案，例如SGE，但是只适用于少于数百节点的中小规模机群。这个也必须自主实现； 3)分布式高速存储组元–这个不是把1000块硬盘堆一起就行的。你必须保障全部节点能够实时无瓶颈读写。包括多备份，大缓存(cache)，多通道等技术。就像北京火车站比二道河火车站客流大1000倍，你无法在北京造1000个二道河火车站来实现。你必须有自主设计–即便是配套电路； 4)跨节点内存共享–一般中小型机群都没有这个。各个节点用自己的内存。但是对大机群，必须有这个。因为你不可能为单一节点安装1TB内存。但是会有任务需要这个级别的数据空间。这个不是InfiniBand缺省可以实现的。必须有不同于普通工作站的主板设计 –这个是买不到抄不来的。必须自己搞； 5)实时容错设计–数万个节点中每天都会有数个节点故障。系统不可因此导致任务失败或系统崩溃。监视，检测，实时换用备份，重置作业，这些功能同样是没处抄的。代码都得自己写； 6)机房工程–能耗，制冷，通风，灭火。必须做到一个机柜起火居域灭火而体系仍正常工作； 7)用户帐户管理–这个虽然铜臭却必不可少。否则等着破产。 补遗3： 关于后门。 硬件后门是双刃剑–万一后门被无间道泄露出去，战时对自己的打击将是致命的。硬件里的逻辑后门恐怕并不现实。 软件中的后门是普遍的。而且夹杂在大堆BUG中。自主知识产权软件有必要。 事实上，更普遍的，硬件存在明显的军用级和民用级。不是后门的原因，而是可靠性和对环境耐受度的区别。我们买不到军用级芯片。如果使用民用级芯片在军用系统中，平时完全没有问题，低烈度演习也挺得过去。但是真到战场上，会迅速被电磁脉冲武器摧毁。而敌军的军用级电子设备安然无恙。这样我军就死翘翘了。这个才是必须开发自主知识产权的芯片的关键所在。 比如龙芯，我们有自主知识产权，民用级委托意法半导体制造推广，但是我们仍旧可以自主生产军用级芯片，达到抵抗不能摧毁敌方自己的军用级芯片的抗电磁脉冲和战场环境能力，才能够和敌方回到同一起跑线上。 这个才是关键。
应该恢复立法打击投机倒把
应该恢复立法打击投机倒把. 旧定义: 投机倒把—-是指利用时机，以囤积居奇，买空卖空、掺杂作假、操纵物价等方式扰乱市场、牟取暴利的行为。投机倒把罪是指以获取非法利润为目的，违反金融、外汇、金银、物资、工商管理法规，非法从事工商业活动、扰乱国家金融和市场管理、破坏社会主义经济秩序，情节严重的行为。通俗点就是指某人在a地以低价买入在b地以高出买入价卖出就是投机倒把。 旧定义的问题: 1.定义混乱:做生意利用时机没有过错.掺杂作假是质量管理问题,不是投机倒把问题; 2.打击面过大:绝大多数正常商业行为就是在a地以低价买入在b地以高出买入价卖出.这是正常物流带来的合理增加值. 新定义: 投机倒把—-是指以操纵真实或虚拟资本流动或物资流动为手段故意制造人为或虚假短缺或过剩,以造成投资者,生产者,运输业者,销售业者,或消费者经济损失为代价获取利润的任何商业活动. 实例:拒绝消费者或面对消费者的零售商按市价购买要求;散布虚假短缺或过剩信息;以及通过控制仓储运输等渠道扭曲供求关系等商业行为.
智利地震不可能造成国土面积增加1200平方公里
最大估计是12平方公里。不是1200。 理由：智利海岸线全长大约3000公里。以长出4米算，最多0。004×3000=12平方公里。 不知道是哪个脑残记者做的算术。 事实上，地震影响非常局域。能够导致位移四米的地段最多不超过2-3百公里。所以实际国土面积增加应该只有200×0.003=0.6平方公里就了不起了。
中国最缺的是法制
中国现在的一大痼疾就是怒吼的人太多了,听众已经免疫了. 中国基本的需要,是能够踏踏实实建设国家的人.中国不缺这个.但是真正在干的远远不足.怀才不遇的满天下. 更高一层次的需要,就是国家机制的运行能够让有能力”踏踏实实建设国家的人”得到能让他们发挥能力的职位,并且拿到能让他们无后顾之忧地发挥能力的报酬和福利.中国同样不缺这个.但是在真正的运行中,掣肘的,不作为的,谋私利的,肥水不流外人田的太多.结果社会主义的优越性被抵消到接近于零-看在GDP增长的份上就算不是负数吧。 再高一层次的需要，就是国家的法制机制的运行能够清除那些国家机制运行团队中的负面因素，把那些“掣肘的,不作为的,谋私利的,肥水不流外人田的”清除出国家干部和国家公务员队伍。中国同样不缺愿意而且能够这样做的人。但是这样的人却非常难以进入国家法制运行机制。即便进入了也生存不下去。这不管怎么说都是莫大的悲哀。 最高一层次的需要，就是国家的政治核心，切实维护法制的权威，言必称法，将法制作为重中之重。可惜的是，共和国却从来没有过。毛主席是个人崇拜，践踏一切法则。邓主任是摸着石头过河，用经验取代法制。华主席更不用提，以言代法，“按既定方针办”。胡总书记赵总书记想照搬照抄西方法制，砸了自己的脚也是必然。江总书记由着李委员长立了几部法，还算小有贡献。到了今天，河蟹似乎开始比法大了。感觉不是什么好事。
关于郁伯仁
我居住在亚特兰大.前不久刚驾车去休斯敦中国领馆为小孩办回国旅行证. 关于休斯敦中国领馆,地处相当靠近休斯敦市中心的一条商业街上.大门右侧隔壁是一个小餐饮业广场.餐馆特地标明去中国领馆公干的人士不要在他们的停车场趴车.对面是一个旅店,欢迎去中国领馆公干的人士在他们的停车场趴车.下一个街区是绿墙杂货店,对面是克劳格超市. 中国领馆没有自己的公共停车场.正门一般不开.侧门是签证处.有一个西班牙裔警卫,负责检查进入人士的手包. 领馆周围没有栅栏.没有可以看到的警卫.领馆车库直接冲着大街.领馆房舍没有中国特色.建筑式样和附近的银行公司房舍类似.只有其上的褪色标牌和屋顶悬挂的国旗表明其身份. 郁伯仁副总领事2007年7月上任.领馆工作人员在美国驾车无需持有美国驾照.如外出需租车可使用中国颁发的国际驾照.因此领事工作人员不熟悉美国警察执法习惯无可厚非. 关于车牌.现在并未揭示领馆车辆车牌何时丢失.但是从我的开车习惯而言,我从未在开车之前特意绕到车后方去检查车牌是否还在.因此郁伯仁副总领事事先并不知道车牌丢失非常可能. 郁伯仁是领馆高级官员,他应不会亲自过问公车维护事宜.美式房舍车库内有门直通建筑物内.无需从正门出来,开车库,看到车尾,然后上车.在公用停车场趴车,通常头朝前.下车后直接进建筑.无需绕道车尾.郁伯仁在此次驾车过程中不知道车牌丢失非常可能.这些和特权思想,牛不牛逼无关. 关于停车后警察没下车他就开走了.这个的确是对美国交通法规缺乏了解.可以说是不用考美国驾照的副作用.而且作为副总领事,领馆馆舍和领事官员住宅在同一建筑内,自驾机会并不多.这个和在美国生活多少年没有关系.即便我在美国生活10年,每天开80公里上下班,有时仍会对警察行为误解.比如有一回警察在我后面闪灯,我赶紧停下来,结果他在窗口挥手,我搞不明白,也不敢走,结果那家伙用喇叭喊我快走.原来他想用我停那地方.吓死我了. 关于开车跑路.如果他开了车,那警察马上大鸣警笛,用喇叭喊话,让他不要走,他未必会走.但是为什么没有这样做,而是跟踪和呼叫支援,这就奇怪了. 关于车库.我家也有车库.从遥控开门到开进去停好车,通常要花15~20秒。这个时间足够汽车慢速开150米。如果跟踪的警车在150米之外，傻瓜才会不进自家车库。如果跟踪的警车表现正常，在你车后10米左右，这15~20秒足够喊话命令停止进入车库。但是报道没有提到警察这么做。说明警车距离较远。 由此可以推断的是，一种可能是哪个傻警察发现人跑了时，郁伯仁已经开出很远了，300米以上。另一种是他吓着了，以为遇上巨匪，呼叫支援后不敢明目张胆追，而是远远吊着。无论哪种情况，郁伯仁开走后都无法判断那辆警车是针对他。正常开回家是最可能的做法。 另外，网上怀疑郁伯仁可能在从事秘密行动更不靠谱。如果的确如此，郁伯仁在被警察叫停然后开走后，第一件事就是应当呼叫领馆接应，布置人手准备阻止追兵对馆舍的冲击。但是他没有这样做。这说明他第一没有在从事秘密工作，第二没有意识到警察仍在跟踪他。 因此可以合理断定，警车是在百米外远远吊着，或者是在他开车库门时才在援兵帮助下重新发现他。 在这种情况下，一旦允许他关上车库门，警察再想搜查他，必须有正式搜查证。因此警察采取断然行动，冲进车库将他制服。在这种情况下，只要没有证人证明警察冲进车库，警察就不会因侵入私有产业受到指控。这种做法在美国警界非常常见。因为一旦允许嫌犯进入建筑内部，那么无论销毁证据，还是制造假象都可从容进行。特别是毒品，假钞，枪支等等。警察在这种情况下未能认出领馆，没能核实建筑物所属，也在情理之中。 但是，郁伯仁发现警察冲进车库，出于外交人员的职责，喝令其退出领馆范围是最符合其职责的行动。而这个行为被警察理解为拘捕，而采取激烈手段制服，也是正常反应。因为警察在车库内抓人，必须尽快将嫌犯带离车库范围。否则一旦建筑内人员有所反应，就算拿枪击毙他们，他们也白给。毕竟是未经告知侵犯私人产业。 此后，警察发现他是领事人员后，立即放人并协助安排其就医，也是标准善后措施。 整个事件其实就是阴差阳错的巧合。 关于此事善后，领馆方面自然要加强车辆管理，改善领馆标志。郁伯仁本人行为没有任何过失。美国警方除引以为戒，加强对警察培训之外，郑重道歉赔偿损失自然必不可少。 长远的，中国目前经济强劲，自然应当着手检讨驻外馆舍。尽量迁出这样的闹市区拥挤的办公楼类型的馆舍，而是在近郊建设独立占据一个街区，院墙围栏停车场俱备的，具备明显建筑特色和完备标志的独立馆舍。这样一方面方便对外办公和举办活动，另一方面有利于保安和安全。
奥巴马低调见达赖可以原谅
这个… 还真不能怪俺孩儿们的总统奥巴马。 美国有很多势力要求总统见达赖。 如果不见吧，就脱不了屈从中国压力的口实。毕竟达赖没做任何破坏美国利益的事么，他不是美国的敌人。 不如低调见一次，想来胡总能谅解。 以后呢？任期内是不用再见了。当然压力还在，但是小奥就可以说，“俺这个以前见过他了，不咋地，跟俺尿不到一壶里去。对美国人民也没啥用。您体谅俺这一大堆Change还Due着呢，就用不着在他那嘎达浪费时间了，您说呢？” 受外国压力做事，小奥丢不起这个脸，也失不起这个分。可是以后因为有这个见面垫底，再不见就是自己的判断了。 大家大人大量，体谅他这一回，以观后效吧。 别让美国人把中国人的智慧和气量看扁了。
Toyota 中计了
这是一个很明显的策略问题。 多年以来，日美车厂在美国展开疯狂竞争。但是因为日车劳工成本低，美车厂受工会协议限制，只要不破除和工会的协议，无论怎样发展新技术，正面竞争，都会由于成本的原因成为一个败局。 要破这个局，只有像天龙八部中的珍珑棋局一样，先自填一眼，自杀一片棋子，然后打开战略空间，达到歼敌效果。 日美车厂数十年的竞争的一个核心就是成本控制。而成本控制就会增大技术隐患。这些隐患的解决方法就是召回。在2009以前，日车美车都逐渐受到日益增多的质量隐患投诉。美国监管部门采取了严厉打击美车，故意放任日车掩盖过失的策略，致使福特通用等年年大批召回，赔本亏损，直至损伤元气，濒临破产。 这样车厂和工会就迅速从劳资对立关系转化为存亡共同体。同时联邦以钓出(bail out)方式介入，迫使工会让步，从而打破了和工会间的必死之局。同时，由于频繁召回迫使车厂弥补了很多技术漏洞，加上劳工成本下降，bail out之后客户突然发现同样价格美车质量甚至超越日车。 但是，美车市场占有率失血已经太过严重，日车质量稳定的声誉使得日车市场仍旧无可动摇。 在这个时候，美国监管部门开始让多年掩盖的日车问题迅速曝光，一方面利用召回侵蚀日车财力，一方面利用舆论毁灭日车信誉，一方面焕然一新的美车已经准备好重新占领市场。完败之局被翻盘为完胜。而日车经此打击后，美国政府自然不会bail out他们，他们将多年无法翻身。 如果，美国从一开始就日美一视同仁，而不是只揪美车的小辫子，日美车系零部件成本同步上涨，美车厂和工会的死结就无法破局。如果蚕食局面再长期持续下去，美车开发能力必然逐渐枯竭。那时即便工会破局，美车也无复苏之力了。 如果，美国从一开始就严打日车，纵容美车质量问题，必然促使日车改进质量，加强研发。而日美车厂劳工成本差距仍在。这样美国车厂虽然能够短暂喘息，但是由于事实上的技术和质量差距不断加大，消费者必然持续倾向日车，当这种倾向达到一定程度，就是美车的死期了。 如果，前些年对美车质量的严打不够凌厉快速，慢慢衰弱的结果仍旧是技术研发力量流失。 因此，第一步只能是纵容日车隐患，迅速严打美车隐患–直至其被bail out，和工会关系破局，而同时各车厂研发骨干未损，可迅速在bail out后推出成本有竞争力的可靠高技术车型。这一步在去年完成。 如果，严打美车阶段并未纵容日车，则由于日车一向比较注重质量，今天未必能找到足够炮弹严厉打击日车。 如果，日车认识到这个布局，当年跟风自打嘴巴严打自己，虽然占领市场份额要慢得多，但今天遇到的挑战就会小很多。 可惜，市场上不但有日车美车，还有一个韩车。美国对韩车的纵容更加彻底。这样日车为了不被韩车抢占市场份额，严打自己的勇气就小了很多。终于陷入这个局中。 如今，Toyota因为漏洞较多，被打了出头鸟，已经无可自救，只有被慢慢打垮一条路。Honda如果不赶紧自查堵漏洞，Toyota完蛋后就轮到他们了。
A few keys to the future
1) Real ID system 2) Real-time democracy based on Real ID system 3) Freedom of international traveling and relocating based on certified Real ID system 4) Self-supported solar-orbiting space station attached to an asteroid 5) The right of obtaining knowledge is listed as basic human right – no cost for self education and the use […]
The superior idea of an Independent Tibet
If the USA really wants to support an independent Tibet, the best way is to persuade India to give the South Tibet area to Dalai Lama to allow them to create a country named South Tibet or anything, and put it under the supervision of India. By this way, there are 8 advantages: 1) Just […]